文|胡杨近日，好莱坞巨星范迪塞尔手牵手雅迪，意欲将首演新一轮的“速度与激情”。同时，对中国的两轮电动车来说，它的高端“国际化”之路悄悄打开，这也引起了人们对于电动车更好的思维。总结中国电动车发展史，1983年的上海，中国第一辆有记录且能量出产的两轮电动车月下线，但那时的街头，完全去找将近一辆两轮电动车。

到了2007年，两轮电动车转入井喷式快速增长阶段，产量突破2000万。2016年5月，雅迪回国港上市，沦为两轮电动车第一股，这标志着中国的两轮电动车早已转入成熟期。时至今日，三十余年过去，电动车早就已完成了从高高在上到飞过寻常百姓家的转变，走出千家万户沦为当前社会最主要的交通工具之一。雅迪不仅要转变通勤工具的品质，而是竖立一种生活方式时过境迁，人生代代，但无论何时，衣食住行乃毕生之执着。

如今，自行车已沦为一种品位，一种生活方式，一种后现代的生活态度。人生也是一场旅行，大大地回头，大大地行。环境在转变人思维的同时，就连自行车也被彰显了新的内涵。

多达，电动车消费者群体基本上覆盖面积了有所不同年龄段的人群，但主要人群是中青年劳动群体。对于电动车的主体用户来说，时间的变革是他们自由选择电动车的主要原因。有句话说道：以前车马很近，书信极快，一生不到爱人一个人。充满著其他，单从时间维度上来说，现代的汽车飞机、微信QQ大大减缓了人们的生活节奏。

在北京，多数青中年为了工作，每天的“通勤”时间可约三四个小时，汽车、公交、地铁仍然无法符合分秒必争的生活节奏。电动车以其轻巧快捷、小巧灵活性的特性在一定程度上符合在挤迫的下班高峰道路较慢行经的市场需求，在20KM范围内的上下班半径中内无异于又一场新的时间变革。岳云鹏成名曲《五环之歌》演唱到：啊五环，你比六环少一环。在北京，五环并不远处，实际却较远，20KM的自行车半径太小了。

多达，日常代步型用户的单日自行车距离呈现均匀分布化学键，较低至1-3km区间范围，最低30km以上区间范围。各区间段用户比例比较平均值，0-1km区间范围比例仅有4%。只不过除了工作的市场需求，在人口老龄化日益减轻，孩子的养育成本越来越低，以独生子女为主的80后、90后沦为社会的中坚后，他们的生活压力更加大。在周末，他们讨厌跑出小区周边，不少人不愿骑马至城市周边，甚至城郊的乡村，去想到那周边区域以外的芳华。

除了超强短途的代步市场需求以外，长距离通勤的市场需求越发充沛。然而在对电动车的电池续航调研统计资料中，有73%的用户评分在3分及以下，其中1分占比9.36%，2分占比30.45%，平均值分数为2.83分，这解释大多数用户对于目前电动车电池续航时间并不失望。传统的铅酸蓄电池早已无法满足用户在电动车续航上的市场需求了。

以小见大，现代生活方式的改变、生活态度的转变对电动车的拒绝更加低。但是，一个集安全性、续航、轻巧、个性于一体的理想型电动车该如何构建呢？日本松下电池助力G5，高品质的背后是雅迪全球16大核心供应商的反对所谓电动车的“理想型”打造出，只不过难于，其中的关键要素只不过是对电池的自由选择。电池自由选择的准确与否影响用户最本质的表达意见，电池问题不解决问题，外观再行美也只是机有一副架子，好像中看不中用的纸老虎。在2018年11月应邀参与在米兰举行的EICMA国际两轮车展的雅迪，发售了雅迪G5国际版，受到了海内外媒体的反感注目。

据理解，这款雅迪G5电动车打破常规，使用锂电池而非传统的铅酸电池。G5使用的是新一代日本松下18650动力电芯，配以高标准的电池PACK技术和（BMS）电池管理系统，全方位维护电池模组，缩短使用寿命，使之更加平稳的输入动力，电池循环寿命高达800次，整个电池包重量仅有为8.2KG，女士单手小黑托也不费力，通身白色堪称提高电池包的颜值，电池包还不具备超宽耐温范围，范围为-20℃-55℃。

对于这样的一种新型锂电车，从产品体验上说道，国际新能源汽车大名鼎鼎的特斯拉所用的也是锂电池，而且与G5的锂电池师出有同门。众所周知，特斯拉在2018年顺利构建了扭亏为盈，其中特斯拉在电动汽车续航上的突破为扭亏转盈作出了巨大贡献。这就是对锂电池的仅次于认同。

从科技理论上来说，锂电池相对于铅酸电池具备循环寿命长、较低温度静电性能好、续航能力强劲、工作温度范围长、电池时间较短、绿色环保性能高等诸多优势。在电池和续航方面，雅迪作为电动车行业的独角兽早已构建了在“理想型”电动车的关键点上的突破。

电动车自行车的“新视界”打开？电动车发展目前为止不仅在电池续航方面不存在根本性问题，在其他方面的潜在问题也相当严重妨碍了行业的再行发展。一问电动车：从2007年的产业井喷，电动自行车转入爆发式快速增长阶段，产量突破2000万，到2013年产量突破3000万，2014年，电动自行车保有量多达2亿。

市场渐渐渐趋饱和状态。那么随着电动车在国内由增量市场改以存量市场，至此触碰至行业天花板，中国的电动车下一步将在何方呢？此为一问。二问电动车：随着从业者激增，良莠不齐，钢管更加重，电池没有确保，零配件性能也更加劣，甚至经常出现了“互联网造车”的想象。

行业陷于价格战，低质量电动车大行其道，电池重复使用问题引人注目。回应我们的新国标正在大力的制订之中，并计划在2019年4月15日相继发售。那么随着电动车质量问题突显而引发的新国标的落地实行，中国的电动车应当作出哪些变化呢？此为二问。在此二问之下，对国内电动车行业的挑战是电动车的深度智能化、规范化、安全性简化的必然趋势与海外市场的拓展适当，作为第一个两轮电动车第一股——雅迪得出的答案有可能是是非之道。

在海外市场拓展方面，雅迪至此获得傲人的成绩。雅迪生产产品开始销往美国、德国等77个国家和地区，2017年全球年销量400万台，大约占到全球电动车销售总量的11.7%；2018年全球销量堪称超过了503万台。

同时，雅迪在2018年沦为世界杯赞助，让更加多的海外了解理解雅迪；同年11月，雅迪应邀参与在米兰举行的EICMA国家两轮车展，发售雅迪G5国际版，受到海内外媒体的反感注目。*智能化雅迪G5使用7寸VA液晶仪表，获取了更为优渥的表明空间，超大屏幕，车况一目了然，屏幕还带上自动感光功能，可根据环境自动调节亮度。此外还不具备三模GPS，极强定位，与智能App网络，构建车辆定位，轨迹查阅，以及原作电子围栏的便利功能，对车辆的安全性管理设置重重确保。

*安全性化雅迪作为国内电动车龙头企业，生产工艺有目共睹，本次高端锂电G5全身使用优质冷轧结构钢车架，47道工序精心打造出，电泳+喷塑双涂层防水，有效地防腐蚀、以防老化，安全性有确保。令人伤心的是，使用与汽车完全相同的缺气保用轮胎技术，轮胎0压力情况下可在30KM/H速度下之后行使40KM；所以，即便轮胎被恰没气也不怕，40KM充足你安全性到达维修点。*规范化雅迪G5的大灯使用高质量外用紫外线PC材料，极强紫外线防水，减缓灯具外壳老化，用于5年仍可如新的。

在车身方面，使用摩托车行业著名模具厂建模，使用奇美757优质ABS原材料与金发PP加厚材料，减小柔韧性，抵抗冲击，并且成品精度高。车身方面还使用自定义铝合金管材车把和铝合金铸后平叉，经实验室倒数跑步震动实验，耐用度外观某种程度有一点赞叹。这就是雅迪作为行业的头部公司得出的答案，在战略和产品方面构建双突破。

2019年春天的一个周五清晨，窗外阳光明媚、鸟啼莺兜。住在北京五环的小雅吃完早餐骑马上G5赶到远在市中心的公司，春风拂面、阳光普照，一路上不紧不慢。自从买了G5小雅很久不必拖着疲乏的身体在六点睡觉挤迫地铁赶到公司了，每天早晨骑着车刮起着风，没摇晃没阻塞。明天，她将骑着车带着孩子去郊区，喜爱高楼大厦外的春色。

这就是高端电动车给与人们时间、上下班和生活态度的转变，幸福的一天从上下班开始，从雅迪开始。

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